顯入景氣寒冬的中國貨運航空公司又傳出抱團取暖的專訪，大陸媒體宣布，中國國務院已批准大陸3大貨運航空合併案。合併然後的新公司將引起天地第4大，抓姦，亞洲最大的貨運航空公司。新浪財經引述中國國務院國有資產監督掌管委員會（簡稱國資委）專訪人士透露，國務院已批准3大貨運航空公司合併。合併對象劃分為，中國國際貨運航空（簡稱國貨航）、中國貨運航空公司（簡稱中貨航）、中國南方航空貨運等中國3大貨運航空公司。
國資委新聞人士象徵，國務院早已批准合併案，相關準備工作已在循序漸進中。然而此新聞遭到中國民航局官員否認，3大航空公司高層主管則尚未對此回應該。貨運航空公司整合傳聞根由已久，早在2010年3大貨運航空便曾商議過合作事宜。證券日報引述中國民航大學航空運輸經濟討論所所長李曉津象徵，3大貨運航空公司合併，將有利於中國貨運航空做大，與國際巨頭競爭，但合作也面臨著大批挑戰。
當今天地貨運航空企業巨頭都是由跨國快遞集團所控制，包藏美國聯邦快遞（FedEx）、共同包裹效勞（UPS）以及德國郵政的DHL，就貨運有些的營收來談，相較於這幾家全球貨運航空巨頭公司的規模，由航空公司建設的航空貨運業務是遠遠比不上。相較於客運業務，貨運佔航空公司的業務比重較小，固然，由航空公司改變的貨運航空具有廣泛的航線網路以及客運航班的優勢，應允靈活組合業務形式和資源。
現時大陸航空貨運業務完全處於虧損狀況，可見「抱團取暖」可轉移貨運航空公司的競爭關乎，人工植牙，就像是個可行克服階段。國資委通訊人士展示，合併案的結晶指日可待。
中國國際航空旗下的國貨航，49％的股份為國泰航空所持有，2014年貨郵運輸收入為80.62億元人民幣（下同），淨利潤為0.69億元。中國東方航空旗下的中貨航，2013年及2014年皆處虧損情況。中國南方航空貨運2014年的貨郵收入為71.83億元，佔首要業務收入的比例約6.75％。
